2010 una odissea como cualquier otra con Renfe

Consulta realizada a través del servicio de Atención al Cliente de la página web de Renfe:


"Buenos días,
He consultado los horarios por internet para desplazarme de Barcelona (Sants) a Pamplona.
Mi intención es ir en bicicleta en el tren 00534 Alvia que sale a las 7:35 hr.
Como voy a ir con mi bicicleta para hacer el Camino de Santiago desde Roncesvalles, quisiera saber si existe algun recargo en la tarifa o si debo hacer alguna petición prévia.
Gracias por su atención."


Respuesta de la Oficina Virtual:


"Tiene la información en nuestra ´página www.renfe.es en Información para viajar con Bicicletas, pinche sobre ella para consultarlas.
En AVE y Larga Distancia sólo se permitirá el acceso de bicicletas de los trenes que tengan oferta de plazas acostadas (coches cama).
Puede consultar en Trenes Regionales, pues las condiciones son distintas.
Atentamente."


Una respuesta genérica que no responde a la duda concreta planteada sobre un número de tren y recorrido específicos.


Me dirijo de nuevo a la página web de Renfe para ver si soy capaz de averiguar si puedo llevar mi bicicleta con el tren Alvia 00534 que sale el día 22 de setiembre de 2010 a las 7:35 AM desde Barcelona (Sants) a Pamplona.


Información disponible en la página web:


"Viajar con Bicicletas


En AVE y Larga Distancia


Se permitirá el acceso de bicicletas en los trenes que tengan oferta de plazas acostadas (coches cama).
Al adquirir el billete se deberá solicitar la opción de Viajar con bicicletas.
En coche cama, ya sea material convencional o Trenhotel, sólo será posible la admisión de bicicletas cuando se adquiera el departamento en la modalidad familiar, es decir, constituyendo un grupo todos los viajeros que ocupen el departamento.
Como norma general sólo se admitirá una bicicleta por viajero, con un máximo de dos bicicletas por departamento.
Las bicicletas deberán estar previamente embaladas en bolsas para bicicletas diseñadas al efecto, con los pedales desmontados y el manillar girado 90º.
Renfe no se hace responsable de los posibles desperfectos o pérdidas.


En Media Distancia


Se admitirá el transporte de bicicletas en todos los trenes de Media Distancia que tengan un área específica o espacio suficiente para su transporte. Sólo se admitirá una bicicleta por viajero siempre que la ocupación del tren lo permita o la capacidad máxima permitida para cada coche o tren no se sobrepase. En caso contrario el viajero tendrá derecho a utilizar otro tren de Media Distancia o a la devolución del importe del viaje no realizado.
Como norma general, los viajeros en grupo con más de tres bicicletas deberán ser autorizados previamente por RENFE-Operadora. Sólo en el caso de grupos autorizados se podrá sobrepasar el límite máximo para cada coche o tren admitido.
Este transporte se podrá realizar en todos los trenes de Media Distancia, si bien, podrá limitarse en aquellos trenes con saturación de viajeros. Se podrá establecer máximos por tren y coche para este transporte. Este transporte no ocupará asiento ni podrá disponer de reserva de plaza. El precio será el establecido en la tarifa vigente.
El viajero que lleve una bicicleta deberá mantener en todo momento el cuidado debido para garantizar la seguridad y comodidad de los demás viajeros, siendo responsable de los posibles daños que se pudieran producir al tren y a terceros.
En la Tarifa Especial Nº 6 se podrán establecer limitaciones a dicho transporte, en función de la fecha, la hora, el periodo y el trayecto.


En Ave Lanzadera y Avant

Ave Lanzadera y Avant no admite el transporte de bicicletas.

En Cercanías

Se admitirá el transporte de bicicletas en los trenes y horarios, cuando esté autorizado en cada Núcleo de Cercanías. Sólo se admitirá una bicicleta por viajero.
La carga, custodia y descarga de las bicicletas será efectuada por sus propietarios y Renfe no será responsable de los desperfectos o pérdidas que puedan sufrir las mismas durante el viaje."


Sigo sin saber si en un tren Alvia puedo viajar con mi bicicleta, así que sigo buscando información en la web sobre los tipos de trenes:


"Trenes y clases:


Trenes Media Distancia

Bicicletas:

En trenes de Media Distancia se admite el transporte gratuito de una bicicleta por persona. En caso de grupos de 3 o más portadores de bicicletas habrá que advertirlo al comprar el billete.

Trenes de Larga Distancia

Bicicletas:
En trenes de Larga Distancia se admite el transporte gratuito de bicicletas en los departamentos de trenes con plazas acostadas (una bicicleta por viajero y como máximo dos por cabina) siempre que se adquiera el departamento completo y las bicicletas estén debidamente embaladas.

Sigo sin conseguir saber si un tren Alvia admite o no bicicletas y aparece una nueva duda: ¿Barcelona-Pamplona es Media o Larga Distancia?

El miercoles 22 de setiembre a la 7:00 AM me dirijo con mi bicicleta a la Estación de Sants de Barcelona dispuesto a desplazarme hasta Pamplona:

"Un billete para Pamplona
¿Y eso?" Pregunta la Srta. que vende los billetes.

"Esto es una bicicleta y va conmigo.

Pues en un tren Alvia no se puede viajar con bicicleta.

Es curioso Srta. pero llevo toda la semana intentando averiguar con ustedes lo que ahora me está contando y ha sido imposible. Puede entonces informarme cómo puedo desplazarme hasta Pamplona con mi bicicleta?

Debe usted ir en un Regional hasta Zaragoza y desde allí con otro Regional hasta Pamplona.

¿A qué hora sale el primer Regional hasta Zaragoza?

A las 9:03 AM.

¿Y una vez en Zaragoza?

Tiene un Regional Zaragoza-Pamplona a las 14:25 PM

De acuerdo, deme un billete Regional Barcelona-Zaragoza."

9:30 AM Tren Regional Barcelona-Zaragoza DE-MO-RA-DO...
Salida con retraso. La típica avería de no sé qué catenária por el trayecto se acumula al retraso inicial. Resultado: Barcelona-Zaragoza: 9:03 a 14:45. ¡Casi 6 horas!

Me dirijo urgentemente para comprar el billete Regional Zaragoza-Pamplona:

"El último hace 20 minutos que ha salido.

Vaya este si que ha salido puntual.

Tiene un Alvia a las 17:30 hr.

Si ya, pero voy con la bicicleta y en un Alvia no se puede.

En ese caso deberá esperar a mañana a las 11:35 AM.

Pero yo he perdido el de hoy por culpa de Renfe, no por culpa mía. El tren con el que he venido ya ha salido con media hora de retraso más la avería a mitad de camino. Debo estar hoy en Pamplona, no puedo perder 2 días para desplazarme de Barcelona a Pamplona.

Lo siento Sr. pero no puedo ayudarle. Debo seguir atendiendo que hay gente esperando."

Desesperado, indignado, molesto, confuso, irritado, impotente, decido ir a comer un bocadillo y pensar con más calma qué puedo hacer.

Invertir 2 días para ir de Barcelona a Pamplona (422 km) es excesivo, tercermundista. La planificación de mis vacaciones era la siguiente:

X 22.09.2010 Barcelona-Pamplona: 422 km. (tren).
                     Pamplona-Roncesvalles: 47 km. (autocar).
En bici:

J 23.09.2010 Roncesvalles-Pamplona: 44 km.
V 24.09.2010 Pamplona-Logroño: 86 km.
S 25.09.2010 Logroño-Burgos: 110 km.
D 26.09.2010 Burgos-Carrión de los Condes: 98 km.
L 27.09.2010 Carrión de los Condes-Mansilla de las Mulas: 76 km.
M 28.09.2010 Mansilla de las Mulas-Astorga: 67 km.
X 29.09.2010 Astorga-Ponferrada: 52 km.
J 30.09.2010 Ponferrada-O Cebreiro: 54 km.
V 01.10.2010 O Cebreiro-Sarria: 50 km.
S 02.10.2010: Sarria-Palas de Rei: 54 km.
D 03.10.2010: Palas de Rei-Santiago de Compostela: 67 km.

L 04.10.2010: Santiago de Compostela-Barcelona: 1054 km (tren)

De modo que, una vez comido el bocadillo de tortilla de patatas recalentado en el microondas convirtiendo el pan en un chicle. bebida la caña que ha refrescado mi sedienta garganta, leído el periódico del día con un cortado, decido, ya con mucha más calma y en frío, que compro un billete para Barcelona y suspendo mis vacaciones destinadas a realizar el Camino de Santiago en BTT (mountain bike) para más adelante, eso sí, sin contar con la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Renfe).

Alquilaré un vehículo en Barcelona que me permita llevar la bici (coche o furgoneta) y que pueda dejar en Pamplona. 422 km. a unos 100 km/hr. son 4 horas de viaje, muy lejos de los 2 días a los que el actual sistema de viaje en tren con bicicleta me obliga.

Si decido hacer el Camino de Santiago en bicicleta es porque quiero hacerlo en bicicleta, en ningún caso deseo perder las horas y los días en trenes regionales con retrasos y averías contínuos que no hacen más que terminar con la paciencia de cualquiera.

Pero ya no es sólo esto. ¿Alguién ha oído hablar de la Movilidad sostenible?

Para los neófitos en la matéria, la movilidad sostenible es un concepto nacido de la preocupación por los problemas medioambientales y sociales ocasionados por la generalización de un modelo de transporte urbano basado en el coche particular. Los inconvenientes de este modelo, entre los que destacan la contaminación del aire, el consumo excesivo de energía, los efectos sobre la salud de la población o la saturación de las vías de circulación, han provocado una voluntad colectiva por encontrar alternativas que ayuden a paliar los efectos negativos de este modelo y a idear un nuevo modelo.

El transporte representa la cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero y el 36% del consumo de energía en España.

Se entiende por actuaciones de movilidad sostenible aquellas que ayudan a reducir dichos efectos negativos, ya sean prácticas de movilidad responsable por parte de personas sensibilizadas con estos problemas (desplazarse a pie, en bicicleta o en transporte público en lugar de en coche siempre que sea posible, compartir un coche entre varios compañeros para acudir al trabajo, etc.), desarrollo de tecnologías que amplíen las opciones de movilidad sostenible por parte de empresas o decisiones de las administraciones u otros agentes sociales para sensibilizar a la población o promover dichas prácticas.

Las políticas de movilidad sostenible llevadas a cabo por las administraciones públicas se centran en reducir la congestión de las vías al mismo tiempo que se reduce el consumo de combustibles fósiles contaminantes, por lo que a menudo impulsan el uso de vehículos de propulsión alternativa a través de ayudas a la compra, que gestionan las comunidades autónomas.

Es por todo esto y por mucho más que el tren y la bicicleta deben ir de la mano. De modo que Renfe tiene la obligación moral de equipar todos y cada uno de sus trenes para que los usuarios puedan desplazarse con un medio de transporte como la bicicleta que no tiene más que ventajas.

Es más, ¿puede Renfe darme un sólo motivo, uno, que justifique el tener que perder dos días para hacer un desplazamiento de tan sólo 422 km con la bicicleta en el tren?

¿Existe alguna causa que impida técnicamente equipar todos los trenes con un apartado de un vagón especialmente diseñado para llevar 4, 6, 8, 10 bicicletas?

Y por último, teniendo en cuenta que el desplazamiento Barcelona-Pamplona no se puede saber si es media o larga distancia y que la información de la página web no especifica los tipos de trenes que pueden llevar bicicletas y los que no, porque sólo habla de "distancias", ¿Como es posible que un servicio como es el de Atención al Cliente no sea capaz de responder la pregunta concreta si el tren Alvia 00534 que sale a las 7:35 AM de Barcelona-Sants dirección Pamplona admite o no bicicletas?

Y aunque así fuera, viajar de Barcelona a Pamplona en un tren Alvia es un recorrido de 3 horas y 42 minutos para un usuario a pie. ¿La opción que le ofrece Renfe al usuario que usa la bicicleta es hacer el mismo recorrido en 2 días?

¿Es una broma? ¿¡Donde está la cámara porque esto no tiene ninguna gracia...!?

Obviaré los detalles de los, como no podía ser de otra forma, retrasos del camino de regreso, que han convertido la jornada del 22 de setiembre de 2010 en un "Realice usted un fabuloso viaje de ida y vuelta a Zaragoza en tan sólo 12 horas con Regionales Renfe"

Si la red de ferrocarriles es la muestra del desarrollo de un país, pues eso, así va el país...